當客戶可以選擇與大公司合作，以及定期輪換的司機和車輛或他們以名字和觀點認識的企業時，可靠的企業每次都會勝出。小家庭擁有員工的組織真正關心可以對運輸商和客戶之間的聯繫產生重大影響，這抵消了為大型卡車運輸業務提供服務的客戶的小幅折扣。
規模較小的擁有企業很難連接到更好的噸位或重建他們以前放棄的車道，並且在以更少的死頭里程和更高的價格行駛時維護車輛。一個真正的恐慌經紀人業務肯定會幫助您應對這些挑戰，並通過現代技術代表您獲得更多服務，這些服務提供大量物有所值的實際產品。
是什麼讓一家擁有貨運公司的機會比其他各種家庭經營業務的悲慘統計數據更實用？成為所有者/經營者的個人通常對該行業有很好的心態，並且在他們分支之前也有多年為更大的企業運作的經驗。
經批准，這 4% 的卡車運輸業務在駕駛時佔整車的很大一部分。如果您花一點時間並考慮車輛側面的標誌設計以及下一次在州際公路或城市中行駛時的拖車系統，這並非沒有根據。如果您既細心又敏銳，您一定會發現很大一部分車輛並非來自這些重要的供應商公司。
今天在美國，對小型卡車運輸公司業主的另一個重大打擊是司機短缺。對於我們今天遇到的這些關鍵問題，我們應該準備好尋找替代步驟，將其納入我們的服務框架，以保護更多的常規產品，並獲得更多的直接接觸更多的托運人。這是一個真正的產品經紀人的任務正在為您的卡車運輸公司管理產品通道。今天重要的是，我們發現真正的產品經紀人對於小型卡車運輸公司所有者建立合作夥伴關係的重要性。
就像許多家庭成員擁有企業一樣，家庭擁有卡車運輸業務分為兩類。只要看看幾家大型貨運公司的名字，就很容易看出在這個市場上擁有服務的家庭並不在少數。
嘗試並克服先入為主的觀念，認識到產品經紀人和供應商之間的伙伴關係將永遠不會消失，現在是時候讓更多的業主司機接受與能夠理解他們的車輛公司的物流經紀人完全合作的概念並幫助建立代表其汽車公司優勢的產品線。
雖然所有的家庭企業都有問題，但一個經營良好、人員配備齊全且高效的小型家庭卡車運輸組織很有可能度過那些至關重要的最初 5 年。在符合條件的公司中，每個人都對公司感到滿意是很困難的，而且很容易錯過；以及在大多數沒有的人中絕對沒有。
在過去的十年中，卡車運輸公司的業主司機實際上發現自己處於技術潛水中，每個人都在嘗試發現、識別並在大多數情況下將 ELD 技術安裝到我們的車輛中。現代技術實際上已經通過 ELD 和 HOS 解決方案所需的小時數減少了我們的運輸時間，因為它影響了美國每個小型卡車運輸公司和產品代理的歷史最低線。
是什麼讓家庭成員擁有貨運公司的機會比其他各種家庭成員擁有的業務相當令人失望的統計數據更可行？當客戶可以選擇與一家大企業合作，也可以選擇定期輪換的汽車司機以及汽車或他們熟知名稱和觀點的公司時，可靠的公司每次都會勝出。
在過去的幾年裡，汽車行業受到了許多新產品經紀人代表的挑戰，他們沒有兌現他們的承諾，並且通常以一美元的價格離開一噸快速產品噸。自 2008 年底以來，由於非專業產品經紀人代表在物流中四處流動的差異，產品代理人的增加實質上對服務提供商和運營商在產品價格方面遇到困難的因素產生了影響。
與當今經濟形勢的許多領域一樣，各種規模的卡車運輸業務和資產組合目前在維持服務方面比以往任何時候都面臨更大的障礙。汽油價格更高，保險覆蓋率更高，而且越來越多的年輕一代正在從有公司的家庭成員搬遷到商業工作。年輕人不再將家庭成員公司視為自己的公司，他們可能會決定重新定位到不同的職業或尋求另一種不需要的生活方式。
對於這些因素，供應商如今根據關注點以及貨運經紀人代表所代表的一般組織原則進行管理。由於我們所有擁有車輛的人實際上都與不道德的產品經紀人打過交道，因此這些推定是合理的。在今天的物流世界中，今天的貨運公司老闆仍然可以找到一些優秀的專家物流專家，他們能夠並且知識豐富地開發產品線。
卡車運輸公司的所有者必須認識到，今天在美國，運輸到車輛後部的貨物的全國標準是 70%。在物流領域，我們的書呆子們稱這是令人愉快和令人驚嘆的，因為它使我們能夠更好地管理產品通道，並在通道率內看到未來的預測。
2008 年，幾乎 5% 的小型卡車運輸公司倒閉，道路上的車輛減少了約 88,000 輛。美國人口統計局和勞工局的數據表明，總體而言，大約 45% 的新公司在成立 5 年後仍在運營。
作為企業主開始任何類型的服務都是一個障礙，但在規模較小的行業中，家庭擁有的貨運公司仍然是一個很好的服務選擇。參加服務課程、提供和認可行業一流的客戶服務對於成功至關重要，但這與任何類型的全新服務無異，無論區域或市場如何。
從事卡車運輸業務的小家庭成員面臨的困難甚至超過其份額，但這不應導致自動假設小家庭卡車運輸業務正在減少。雖然沒有關於“家庭擁有”的具體信息，但可以假設這些企業主要由一個人擁有，而擁有甚至超過 20 輛汽車的大型企業，公司企業，僅佔總數的 4% .
根據美國小型企業管理局 (SBA) 的數據，總體而言，小型企業實際上構成了經濟環境的重要組成部分，自 1990 年代初期以來，他們的僱傭人數從 4 萬人增加到 800 萬人。雖然有幾倍，但那些成功的往往會擴大和繁榮，與小型家庭擁有的卡車運輸組織完全沒有什麼不同。包括貨運公司在內的各種家庭擁有的服務約占美國國內生產總值 (GDP) 的百分之五十。
小家庭成員擁有的卡車運輸公司面臨的障礙甚至超過其份額，但這不應導致自動假設小家庭成員卡車運輸業務正在減少。在美國，小型卡車運輸業務是卡車運輸市場的基礎。雖然沒有關於“家庭成員擁有”的確切信息，但可以假設這些公司主要由一個人擁有，而擁有 20 多輛車的大公司，即商業業務，僅佔整體的 4%數字。
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